En 2003, l'apparition des batteries Lithium-ion
Polymère et l'utilisation des moteurs de "pagers" a fait faire
un gigantesque bond en avant à la course au plus léger.
La réalisation d'avions R/C entre 10 et 20 grammes est devenue
à la portée de tous tandis qu'une fois encore quelques
pionniers obtiennent des résultats hier encore totalement
inimaginables . Jugez plutôt ...
Le SE-5 de Matt
Keennon
Un
SE-5 à l'échelle 1/72 ème tout en
balsa. Il utilise des actuateurs type BBA (muscle wires -
Flexinol) pour les commandes de direction et de profondeur
avec une résolution de 60 pas. Un régulateur
2.5V alimente les actuateurs pour limiter la course et le
courant. Pratiquement tout est de fabrication "maison" de la
radio aux engrenages et à l'hélice. Selon
Matt, il vole à merveille, très vif, bon taux
de montée. L'autonomie est de 2 à 3 minutes.
Avec
2.7 grammes, le Nanoflyer est de loin
l'hélicoptère à rotors coaxiaux le plus
petit et le plus léger jamais construit
jusqu'à présent. Il est alimenté par
une batterie Li-Po embarquée et utilise le même
principe que le Proxflyer (son grand frère de 6,9 g)
ce qui lui confère une grande stabilité. Il a
été construit pour montrer jusqu'où
l'on pouvait réduire un hélicoptère
basé sur ce principe.
Un
SE-5 à l'échelle 1/72 ème tout en
balsa. Il utilise des actuateurs type BBA (muscle wires -
Flexinol) pour les commandes de direction et de profondeur
avec une résolution de 60 pas. Un régulateur
2.5V alimente les actuateurs pour limiter la course et le
courant. Pratiquement tout est de fabrication "maison" de la
radio aux engrenages et à l'hélice. Selon
Matt, il vole à merveille, très vif, bon taux
de montée. L'autonomie est de 2 à 3 minutes.
