Et c'est tout . Le module radio est monté sur un cadre pour photo 18x24
! Ah si, j'oubliais : un mètre de mousse isolante pour tuyauterie !
Il est possible, bien sûr, de faire mieux mais c'est plus cher ! Voir ici la version 3 vues.
Le manche CH Product :
(Paragraphe
conservé pour mémoire. L'utilisation d'un manche Saitek Pro Flight
Cessna, avec un vrai neutre et donc beaucoup plus précis que le
FlightSimm Yoke de CH Products, résoud définitivement le problème ! )
Après avoir fait l'acquisition d'un FlightSim Yoke CH
Product, j'ai tout de suite déploré, comme beaucoup, l'absence d'un neutre précis,
notamment sur la profondeur et j'en étais à regretter l'ancien modèle,
le Virtual Pilot Pro malheureusement introuvable en France en 2006 (mais qui
serait encore disponible aux US ? ). Assez curieusement, CH Products
présente cette absence de neutre comme un progrès ( New ergonomic designed yoke movement without a center detent allowing the ultimate in control ) . Tu parles !
J'en avais assez d'asperger régulièrement mon manche avec
de la graisse silicone ( comme préconisé par le fabricant
: ici ; tiens, y aurait-il un problème ?) et j'ai donc pris mon "manche par
les cornes" : Après avoir longuement médité devant un manche de mon
émetteur de télécommande de modèles réduits et en me basant sur le même
principe, j'ai modifié mon FlightSim Yoke (voir photos) et ... çà
marche. J'ai enfin un neutre précis et l'on peut maintenant compenser
correctement un avion avec précision.
Ingrédients nécessaires (disponibles chez le "Castor" ou le "Merlin Pinpin" du coin, rayon quincaillerie) :
- 1 "patte d'assemblage" 140 x 15 (raccourcie à 128),
- 1 ressort L = 30, Dia. = 7, Fil de 10/10 (Pour info : marque CIME, Réf. : 37230.3 ),
- 2 boulons TF 5 x 40 (plus écrous et rondelles), l'une sert à
l'accrochage du ressort, l'autre d'axe de rotation pour la "patte
d'assemblage",
- 1 pièce en T (fabrication à votre convenance, j'ai pris du CTP
de 4 mm) qui est à fixer par deux vis de 3 sur le bras plastique
d'origine (commande du potentiomètre profondeur).
Pour la réalisation, je pense que les photos parlent d'elles-même :
l'une représente le manche au neutre, l'autre le manche "poussé".

Note : il faut bien sûr ouvrir le
boitier (8 vis à enlever dont 2 cachées sous les patins arrière). Vous
perdez donc la garantie ... A vous de voir, je décline toute
responsabilité.
La commande micro :
Pour faire "plus vrai" (et aussi parce que c'est
beaucoup plus pratique pour le vol en réseau), j'ai
cherché à mettre la
commande micro (pour teamspeak) sur le bouton 1 de mon manche SimYoke
CH Products (Le bouton 1 est normalement programmé par
défaut sur "frein"). J'étais plein d'espoir lorsque j'ai
trouvé
ce tuto sur le
site HAF .
Je cite :
Il est possible de substituer la touche du clavier attribuée
au microphone dans TeamSpeak par une touche libre du Joystick, à
condition que ce ne soit pas la touche "Ctrl".
Il faut donc donc passer par une autre touche.
1. Lancer FS2004.
2. Dans FS2004 --> "Options" --> "Commandes" -->
"Epreuves" : Libérer une touche peu utilisée : par exemple le "petit 2"
se trouvant à gauche de la touche 1 du clavier alphanumérique.
3. Libérer de la même manière la touche du Joystick à utiliser pour le microphone.
4. Dans TeamSpeak : "Sound Input-Output Settings", affecter la
touche "petit 2" au microphone au lieu de "Ctrl" (comme il est
généralement l’habitude de faire).
5. Passer ensuite dans FS2004 --> "Modules" --> "FSUIPC", et
ouvrir l'onglet : "Boutons" (Nota : il faut une version
enregistrée de FSUIPC).
6. Cliquer sur le bouton du Joystick à attribuer au micro, une
valeur apparaît dans deux cases, ne pas y toucher.
7. Dans la même fenêtre à côté sur la
gauche, cliquer sur : "Cocher pour contrôle clavier".
8. En dessous et près de : "Presser la touche(s) à assigner
lorsque vous presser ce bouton", cliquer sur le poussoir "Régler".
9. Presser maintenant sur la touche "petit 2" du clavier.
10. Immédiatement en dessous, marquer la puce "Touche à ne pas maintenir" ("Key press not to be held").
"Ne pas maintenir" signifie la coupure du microphone dès la fin de l'appui sur le bouton.
Hélas, ceci ne marchait pas chez moi ! En
fait, j'étais obligé de cocher la case "Key press to repeat while held"
au lieu de "Key press not to be held" pour que le micro reste enclanché
lorsque le bouton 1 est enfoncé mais dans ce cas j'avais un bruit de
crécelles dans le HP (fréquence de répétition de la touche) qui est dû en fait à la saturation du buffer clavier (quand on choisit une touche de commande autre que CTRL, CTRL DROITE ou VERR
MAJ, on a un bip à chaque enfoncement de touche).
1ère solution : J'ai donc choisi la
touche VERR MAJ dans teamspeak et je l'ai affectée au bouton 1 comme
indiqué dans le tuto ci-dessus. J'ai coché la case "Key press to repeat
while held" (ainsi que "Press the key to be sent when you release this
button" toujours avec VERR MAJ ce qui permet de se retrouver au
relachement du micro dans la même configuration pour la touche VER MAJ,
au prix d'un petit retard à la coupure micro, à vous de voir).
2ème solution :
Utiliser la touche "petit 2" comme indiqué ci-dessus et
désactiver le "son par défaut" (dans la liste :
Démarrer>Panneau de config.>Sons et
périf.>Sons>Evènements
).
3ème solution : Depuis la dernière version de FS
COPILOT (1.6) il y a une option pour affecter les touches joystick
(Cliquez sur l'icône de FS Copilot dans la barre des tâches et menu : Key
management > Joy to Key). On peut ainsi conserver CTRL Droite sous TS et affecter cette touche
à un bouton du joystick. C'est ce que j'utilise actuellement.
Nota :
- Il y a aussi la solution d'utiliser le freeware JoytoKey
qui, à la différence de FSUIPC, permet d'affecter la touche CTRL mais
pour ma part, j'ai voulu éviter d'empiler les programmes qui tournent
en même temps que FS.
Deux remarques :
- L'achat d'un pédalier ne s'impose
pas. Gérer la symétrie du vol sur un simulateur est
illusoire puisque le pilote n'éprouve aucune sensation physique.
De plus les pédales ne sont pratiquement pas utilisées
pour le pilotage des jets. Le manche CH Products permet de taxier
l'avion en agissant sur la commande "ailerons". Cependant, c'est une
mauvaise habitude à ne pas prendre surtout si vous volez ou
envisager de voler "en réel". A vous de voir ...
- Le choix entre un volant ou un joystick
est pure affaire de goût (volant = plutôt aviation
commerciale, joystick = plutôt jet militaire ?).
Cependant, un manche dit "à retour de force" est à
éviter car il donne des sensations très peu conformes
à la réalité, c'est plus une gêne qu'autre
chose. Autant éviter un surcoût inutile. Ce type de manche
"tombe" quand on le lâche. Or, quand un avion est bien
"trimé" on doit justement pouvoir lâcher le manche
(d'où l'utilité de la modification
présentée ci-dessus).
Casque utilisé :
J'utilise le casque avec micro "ALTEC LANSING" Référence
: AHS502i avec satisfaction (Nota : Ce n'est pas celui qui figure
sur la photo ci-dessus).
Le "Frame Rate" :
Il n'est pas forcémment inutile d'avoir plus de 24 images/seconde. Voir ici :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vision